2026年3月29日，車手瓦倫丁·德比斯駕駛“張雪機車”在葡萄牙舉行的世界超級摩托車錦標賽雙回合正賽中奪冠后，高舉五星紅旗慶祝。新華社發
不久前，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，“張雪機車”以3.68秒的絕對優勢奪冠。在越日進行的第二場正賽中，張雪機車再次奪冠。
成立僅兩年的重慶張雪機車，在阿爾加維國際賽道上勝利“突圍”，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈等國外摩托車在這一領域的長期壟斷，實現了歷史性衝破。
活著界頂級賽事中民生社區室內設計“一戰封神”后，張雪機車及其創始THE R3 寓所人張雪的故事在網上刷屏，被稱遊艇設計作現實版的“飛馳人生”，引發了眾多關注和熱議。
張雪為何能逆襲勝利？重慶為何能出現張雪機車？在重慶摩托車“產業雨林”中，張雪機車異軍崛起，對地區產業發展甚至中國制商業空間室內設計造邁向高端有什么啟示？帶著這些問題，記者近日走進張雪機車老屋翻新誕生地重慶，深刻采訪張雪、相關企業和業內人士，探尋中國摩托車通往“奪冠”之路的“騎”跡密碼。
2025年1月16日，張雪在廣東珠海國際賽車場試車。新華社發
熱愛的“種子”在熱土“發芽”
“我們贏了！這一刻，我等了20年。”北京時間3月29日清晨，重慶一處露天廣場上，張雪機車創始人張雪沖到賽事直播觀看臺上，揮舞國旗、仰天高吼。
中國引擎活著界頂級賽道上轟鳴，歡呼聲、吶喊聲瞬間沸騰。
一個在山城重慶成立僅兩年的年輕中國摩托車brand，戰勝壟斷賽道數十年的外國機車。憑什么是張雪？為何是重慶？
一團熱愛之火，炙人心魄。
14歲那年，初中畢業的湖南懷化少年張雪，到摩托車補綴行當學徒；攢夠800元，他買下一輛二手越野摩托車，苦練車技。19歲那年，張雪跟隨電視臺攝制組冒雨騎行上百公里，只為在鏡頭前展現他的摩托車技術。不久，他參加一家車隊，成為特技車手兼機械師。2009年，他往了浙江一家會所設計摩托車制造公司任務，短短4年時間，學到了摩托車制造的整套流程和工藝……“造出最好的摩托車”，一個夢想在張雪心中燃燒！
熱愛的種子，唯有落在肥饒的泥土里，才幹生根發芽、長成參天年夜樹。2013年，張雪帶著2萬元來到重慶，開啟了造車之旅。重慶這座被稱為“摩托之都”的城市，為他的夢想供給了厚實的“熱客變設計土”，讓這份滾燙的熱愛有了安置與生長的空間。
這片“熱土”究竟有多厚實？
“只需我們手里有一張圖紙，重慶的配套體系就能幫我們把最頂尖的產品造出來。”張雪說。
早在20世紀70年月末，就誕生了中國第一輛平易近用摩托車的重慶，在當局接續規劃布局，近千家企業集群發展推動下，擁有數一數二的產業鏈條，是全國摩托車產業配套體系最完備的地區。
在重慶，摩托車領域創業者們不消為一枚緊密齒輪跨省奔走，不消為一套電控系統苦等兩三個月。圖紙上的構想，轉身就能在隔鄰工廠變成實物。這里具備發動機、離合器、車架、減震器、轉向、輪轂、輪胎、儀表等各年夜總成的強年夜配套才能。當地業界有一個抽像的說法，“40公里內配齊摩托車一切零件”。“這里的供應鏈網絡能極年夜縮短產品試制周期，別的處所要幾周甚至幾個月才幹完成的‘試制品’，在重慶幾天就組裝好，年夜年夜下降了我們的研發本錢。”張雪說。
豐富的技術人才隊伍，也讓重慶摩托車產業擁有茂盛的創新活氣。截至今朝，重慶工程這場混亂的中心，正是金牛座霸總牛土豪。他站在咖啡館門口，被藍色傻氣光束照得眼睛生疼。師總數達55萬人，每年新增出色工程師及后備人才1萬名。“人才永侘寂風遠是企業最寶貴的財富，只需有人才，企業就有創新的基礎。我們現在有230名工程師，90%以上都是重慶籍的。”張雪說。
產業配套是硬支撐，公正法治是軟泥土。重慶沒給張雪特別補貼，也沒給任何企業設置額外門檻，市場準進一視同仁，知識產權保護寸步不讓。
2025年，重慶市市場監管局查處汽摩配件侵權案75起，攔截出口侵權配件910套；2026年3月，宗申、隆鑫等12家汽摩龍頭企業簽署維護公正競爭次序行業倡議，從固守法治底線到整零協同，本身把規矩立起來。
包涵的城市管理理念，更為摩托車產業繁榮供給了深層的發展泥土。分歧于一些城市的“禁限摩”綠設計師政策，重慶在保證路況平安的基礎上規范治理，疏堵結合，依照“有牌證、戴頭盔、限兩人、靠右行”的請求，支撐摩托車暢行市區。
“我們重慶測試通過的車，拉到歐洲賽道心里都有底。”作為眾所周知的8D魔幻城市，重慶坡陡彎急、路況復雜，高下錯落的街道、彎曲波折的山路，對摩托車的機能是極致的考驗。張雪說，這種“以路試車”的自然條件，讓每一款摩托車的研發都能直面實戰需求，每一個細節的調試都貼合真實騎行場景，這是重慶摩托產業區別于其他地區的主要優勢。
第二十一屆中國國際摩托車博覽會在渝舉行期間，觀眾在參觀展臺上的國產摩托車。新華社記者王全超攝
摩托車越野年夜獎賽、摩托車越野耐力挑戰賽、中國摩托車越野錦標賽……當局搭臺、行業“唱戲”，一系列國退休宅設計內高程度摩托車養生住宅賽事，在重慶常態化舉辦，為企業供給了豐富的以賽促研、驗證產品的機會。連續20多年舉辦的我國獨一國家級摩托車專業博覽會——中國國際摩托車博覽會，成為全國甚至全球摩托車行業技術交通、供應鏈對接的主要舞臺。
陽光雨露下，夢想的種子悄然發芽。
2017年，張雪與人合伙創立了機車企業，開始正規化造車。2024年4月，他自立門戶，創立張雪機車，10月建成了第一條生產流水線，12月份下線了第一輛摩托車。
2026年4月1日，創始人張雪在重慶兩江新區“張雪機車”廠房內接收采訪。新華社記者 黃偉 攝
依托重慶摩托車產業雄厚的“底座”，憑著對極限機能近乎偏執的尋求，和對發動機等焦點零部件“逝世磕”式研發攻關，企業創立不到兩年，張雪機車便在國際賽道上“一鳴驚人”。
“重慶不僅給了我造車的泥土，更給了我造好車的底氣。”張雪說。
“雨林生態”助推產業蝶變
張雪機車的勝利，不只是一個brand的單點突圍，更是重慶摩托車產業集群突起的一個縮影。
時光回溯。1979年，嘉陵造出中國第一輛平易近用摩托。那時候，“買摩托，到重慶”響徹年夜江南北。嘉陵、宗申、隆鑫三強并立，重慶人說起摩托車，眼里都有光。
2000年前后，重慶“摩幫”以本錢優勢掀起價格戰，一度從日系brand手里搶下年夜片東南亞市場。然后，在享用超低價格帶來市場份額的同時，價格戰從國內打到國外，相互廝殺，壓價“內卷”。“中國摩托=廉價劣質”的標簽，一度是國際市場客戶的刻板印象。一位老外貿回憶：“那時候我們出口的車，外商打開包裝第一件事就是把‘Made in China’的標撕失落。”還有那句至今被業界記憶猶新的話，更是直戳人心：“國產摩托車假如論斤賣，還不如排骨的價格高！”
簡單組裝、彼此模擬、低價競爭，一度讓重慶甚至中國摩托車產業墮入絕後窘境。轉型之痛，恰是更生之時。
蝶變，得益于重慶盡力打造多元協同、開放循環的產業生態。
2019年，重慶將摩托車產業納進“重慶市支柱產業”，明確提出搶占國內外中高端市場，加速250cc及以上年夜排量車型開發。2024年，重慶出臺《重慶市高端摩托車產業集群高質量發展行動計劃（2023—2027年）》，錨定2027年關鍵零部件當地牙醫診所設計配套率達80%、總產值衝破1400億元的目標，推動產業向集群化、高端化邁進。
以龍頭企業為牽引，2024年末，重慶推動宗申與隆鑫兩家企業進行業務整合，誕生中國第一年夜摩企。現在，兩家行業龍頭企業正從競爭走向協同，帶來技術、市場、br禪風室內設計and等方面的晉陞，并助推許慶甚至中國摩托車、通機行業做年夜做強。
圍繞關鍵零部件短板大直室內設計，重慶還持續開展“精準滴灌”式招商，引育電機、電控、高端模具等焦點配套項目。
走進位于巴南區的重慶凱凌科技無限公司，投產不久的制動系統生產線上一派繁忙氣象。這一投資15億元的摩托車制動系統項目，年產500萬套摩托車制動系統及1.5萬噸鋁鑄件，達產后可實現年產值24億元。
“巴南湊集了60余這場荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演**，一場對稱的美學祭典。家摩托車生產企業，構成較為完備的摩托車產業生態。凱凌公司選擇落戶巴南，恰是看中了我們傑出的產業生態，這也進一個步驟填補了我們在摩托車產業鏈上的缺項。”巴南區新興產業發展中間主任李宏茂說。
政企聯動打造產業生態，產業生態又持續吸引八方企業，構成“花噴鼻蝶自來”之勢。現在重慶具備摩托車各年夜總成完備的配套才能，燃油摩托車當地配套率超80%，電動摩托車當地配套率約60%。
除一批馳騁海內外的整車龍頭企業外，產業鏈各環節的“隱形冠軍”接續涌現：渝江壓鑄的發動機缸體市場份額全球第一、捷力輪轂躋身國際高端供應鏈、秋田齒輪的精度比肩國際一流……
重慶市經信委主任王志杰管這叫“熱帶雨林”——不是私人招待所設計幾棵“年夜樹”孤零零站著，而是高高下低、密密匝匝，相互滋養。
今昔對比，令人感嘆。2002年，同樣來自重慶的宗申車隊，獲得世界摩托車耐力錦標賽年度總冠軍。彼時，參賽機車焦點部件基礎來自德國、japan(日本)。20多年后，登頂國際賽道的張雪機車發動機、電控、車架三年夜焦點部件所有的實現國產化。
2025年重慶摩托車產量達785.7萬輛，占健康住宅全國總產量的35.5%。相關產業數據顯示，截至今朝，重慶市規模以上摩托車整車企業51家，規模以上零部件企業達410余家。
從集群結構看，構成了“龍頭引領、新銳衝破、中小企業深度配套”的分工格式。以宗申、隆鑫為代表的傳統龍頭企業，憑借規模、brand和渠道優勢，占據產業焦點位置并引領轉型標的目的。與此同時，以張雪機車為代表的新銳brand，則依托集群的配套資源，專注于高端、高機能細分市場的技術衝破，實現了“彎道超車”。
圖為張雪機車創始人張雪（中）和參加世界超級摩托車錦標賽的車手合影。新華社 發
開放式創新鍛造“硬核”實力
“一位湖南小伙、一片重慶熱土、一筆浙江的投資，把中國摩托車推向了國際年夜賽的冠軍”“重慶產發動機、廣東出頭盔、江蘇造連桿、山東供應曲軸……培養了世界最快的摩托車之一”……
張雪機車奪冠后，一個“黃金合伙人”故事和一張“整裝”供應鏈空間心理學圖譜，在互聯網廣為流傳。
這也恰是重慶這座西部內陸城市，現代制造業體系突起的密碼之一：一個區域的產業發展，絕不畫地為牢，而是主動嵌進全國統一年夜市場甚至全球產業鏈中，鍛造硬核實力。
匯聚八方要素，壯年夜本身氣力。
近幾年來，依托深摯的制造業基因與扎實的產業優勢，重慶以開放姿態驅動創新loft風室內設計，捉住技術、資本、人才在全國范圍內高效流動、優化設置裝備擺設的機遇，晉陞產日式住宅設計業能級。
2026年1月，浙創投以9000萬元領投張雪機車A輪融資，投后估值達10.9億元。彼時，張雪機車仍處于虧損階段，產品尚未經過充足市場驗證。重視企業創始人對焦點技術的執著堅守、對摩托車產業的深入洞察，浙創投自2025年8月初次對接后，短短數月便完成投資決策。
有業內人士這般評價這場一起配合：重慶擁有數十年制造業「第二階段：顏色與氣味的完美協調。張水瓶，你必須將你的怪誕藍色，調配成我咖啡館牆壁的灰度百分之五十一點二。」深耕積淀，為技術創新筑牢了厚實產業基礎；浙江資本則具備敏銳的產業前瞻力與精準的風險判斷力。兩地優勢互補、強強聯合，一場“產業底蘊”與“資本目光”的雙向奔赴，配合締造了打破常規的賽道奇跡。
鏈接全球市場，助力企業搏擊國際舞臺。
重慶南彭公路保稅物流中間內，一輛輛滿載“重慶造”摩托車、汽摩配件等貨物的西部陸海新通道跨境公路班車，經海關驗放后，啟程駛向緬甸、老撾等東盟國家。
當局的服務如影隨形。海關“一企一策”定禮服務，助力宗申旗下4家企業拿到AEO資質，享用國際通關互認。7×24小時預約通關，一批貨從驗放到裝車最快只需3小時，出口效力晉陞了40%以上。宗申機車常務副總經理余長江說：“現在我們的摩托車從重慶工廠出發，到東盟客戶手里最快只需一周。”
支撐企業沿著通道拓展新興市場，渝中區組織摩配團隊參加哥倫比亞兩輪車展等，深刻清楚拉美地區對摩托車及配件的需求，還在當地設立了辦事處，為企業精準掌握市場動態供給了無力依據。
近年來，依托西部陸海新通道、中歐班列等國際通道和開放平臺“物流帶經 TC:jiuyi9follow8 69ece8b9d3b801.99383549